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V带 传动的张紧设计和带轮结构

  V带 传动的张紧设计

  由于V带 传动的材料不是完全弹性体,带在工作一段时间后会发生伸长而松弛,张紧力降低。因此,V带 传动应设置张紧装置,以保持正常工作。

  V带 张紧装置,一般应安装在松边内侧,使带只受单向弯曲,以减少寿命损失;同时张紧轮还应尽量靠近大带轮,以减少对包角的影响。当V带 传动中任何一个带轮的轴心都不能移动时,所使用V带 的长度要能使V带 在处于固定位置的带轮之间装卸,在装挂完后,可用张紧轮将其张紧到运转状态。该张紧轮要能在张紧力的调整范围内调整,也包括对使用后V带 伸长的调整。

  V带 传动的带轮结构

   带轮的结构设计主要是根据带轮的基准直径选择结构形状,根据带的截型确定带轮外圆槽的尺寸。常用的V带 轮结构有实心式、腹板式、孔板式、轮幅式。

   实心式带轮,当基准直径小于等于2.5倍 轴的直径时采用。

   腹板式带轮,当基准直径小于等于300毫 米时采用。

   孔板式带轮,在孔板内外园直径之差大于等于100毫 米时采用。

   轮辐式带轮,当基准直径大于300毫 米时采用。

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